ESC通过实时监测车辆的动态参数,以及车辆轮胎的实际运动状态,通过调节车辆制动系统和发动机输出力,使车辆在紧急或危险情况下保持稳定,防止侧滑和失控。
ESC组成部分
- 传感器:用于检测车辆的动态参数,如车速、转向角度、侧倾角等
- 控制单元:负责处理传感器传来的数据,并根据实时情况调节制动系统和发动机的输出力
- 制动系统:根据控制单元的指令,调节各个车轮的制动力,实现车辆的稳定控制
- 发动机控制系统:根据控制单元的指令,调节发动机的输出力,配合制动系统实现车辆的稳定控制
工作流程:
ESC系统通过传感器实时监测车辆的动态参数,并将监测数据传输给ESC控制单元。
控制单元根据监测到的数据,通过调节制动系统和发动机输出力,实现车辆的稳定控制。
具体而言,当系统检测到车辆出现侧滑或翻滚的趋势时,会自动减少或增加相应车轮的制动力,同时调节发动机输出力,使车辆恢复稳定状态。
ESC四大基本功能
- 防抱死制动系统(Anti-lock Braking System,ABS)
- 电子制动力分配(Electronic Brakeforce Distribution, EBD)
- 牵引力控制系统(Traction Control System, TCS)
- 车辆动态控制系统(Vehicle Dynamics Control, VDS)
防抱死制动系统ABS
主要作用是在紧急制动时防止车轮抱死,以保持车辆的操控性和稳定性。
ABS通过传感器监测车轮转速,并在制动时释放制动力,使车轮在保持抓地力的同时,避免失控。
ABS的使用显著降低了车辆在紧急刹车时的事故风险。
电子制动力分配EBD
EBD 一种用于优化制动力分配的系统。
EBD通过检测车辆的重量分布、车速和刹车力度,自动调整前后制动力,以确保车辆的稳定性。它可以在不同驾驶条件下,自动调整制动力的分配,防止车辆在制动时失控或甩尾。
牵引力控制系统TCS
TCS车辆加速或在湿滑路面行驶时,防止车轮打滑。
TCS通过控制发动机的动力输出或对车轮进行制动,确保车轮能够获得足够的抓地力。它在ESC系统中扮演着至关重要的角色,尤其在恶劣天气和复杂路况下。
车辆动态控制系统VDC
VDC通过监控车辆的横摆角速度、转向角和其他参数,实时调整车辆的行驶轨迹。它可以在车辆转向过度或转向不足时,进行制动干预或动力调整,确保车辆保持稳定。
这一功能在提高车辆的操控性和安全性方面具有重要意义。