电子电气架构 --- 电子电气架构设计平台

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

周末洗了一个澡，换了一身衣服，出了门却不知道去哪儿，不知道去找谁，漫无目的走着，大概这就是成年人最深的孤独吧!
旧人不知我近况，新人不知我过往，近况不该旧人知，过往不与新人讲。纵你阅人何其多，再无一人恰似我。

时间不知不觉中，来到新的一年。2025开始新的忙碌。成年人的我也不知道去哪里渡自己的灵魂，独自敲击一些文字算是对这段时间做一个记录。

一、电子电气架构设计平台

汽车电子电气架构的开发涉及汽车研发的整个过程，需要对汽车电子产品的软件、硬件、通信网络、应用场合、协议规范等有充分的了解，设计人员从需求分析到验证测试等各个环节都要介人。电子电气架构涉及的环节可以分为需求分析、功能设计、架构设计、工程设计、验证测试几个阶段。

汽车电子电气架构（EEA, Electrical/Electronic Architecture）作为现代汽车开发的核心组成部分，其开发过程高度复杂且系统化，贯穿于汽车研发的完整生命周期。

1、开发流程的阶段划分

汽车电子电气架构的开发遵循V模型（或类似迭代模型），通常分为以下核心阶段：

-> 需求分析阶段

目标：明确系统边界与约束条件

关键任务：

-> 功能需求定义：

梳理用户需求（如自动驾驶L2+）、法规要求（如NHTSA安全标准）、市场趋势（如OTA升级）。

示例：用户希望“一键泊车”，需拆解为“车位识别→路径规划→执行控制”。

-> 非功能需求定义：

性能指标：如CAN总线带宽≥500kbps、延迟≤10ms。

可靠性：如MTBF（平均无故障时间）≥10,000小时。

安全性：如符合ISO 26262 ASIL D等级。

-> 系统边界划分：

确定哪些功能由EEA实现（如电子助力转向），哪些由机械系统承担（如液压制动）。

-> 功能设计阶段

目标：将需求转化为可实现的功能逻辑

关键任务：

-> 功能分解：

将复杂功能拆解